Hordfast: Respekt for den demokratiske prosessen

Skal vi virkelig kaste bort milliarder og mange års arbeid fordi noen nå ønsker å starte prosessen på nytt?

Det ble tidlig gjennomført en vurdering av valg av hvor hovedtraseen for Vestlandet skulle gå, som et svar på den infrastrukturen Østlandet har fått.

Målet er at Vestlandet skal få den nye “Nordvegen “som skal sikre verdiskaping, bosetting og knytte sammen Vestlandet. På den måten kan vi sikre investeringer innen havbruk, olje, gass med mere.

Beslutninger om traseen er tatt. Den er regulert og planlagt. Fagfolk har gjennomført grundige prosesser, og det er brukt betydelige ressurser på teknologiutvikling og løsninger.

I 2019 ble kommunedelplanen for E39 Stord-Os vedtatt. I april 2025 sendte Statens vegvesen forslag til statlig reguleringsplan til Samferdselsdepartementet. Nå er reguleringsplanen lagt ut på høring, og fristen for merknader er 1. oktober 2026.

Så etter mange år med planlegging er vi faktisk kommet langt.

Men hva har dette kostet?

Ved utgangen av 2024 var det brukt om lag 2,12 milliarder kroner i 2025-kroner på planlegging av Hordfast. Av dette var en stor del knyttet til kommunedelplan, reguleringsplan og teknologiutvikling.

I Stortingets dokumenter fremgår det også at 1,08 milliarder kroner av de tidligere planmidlene var knyttet til forskning og utvikling rundt fjordkryssingen. Dette er altså ikke et prosjekt som plutselig har dukket opp. Det er brukt over to milliarder kroner på planlegging, utredninger, grunnundersøkelser, naturmangfold, kulturarv, skredfare, teknologi og utvikling av bruløsninger.

Og nå skal vi begynne på nytt? Det kan bli interessant etter så mange år med et grunnleggende og omfattende arbeid av Statens vegvesen.

Jeg mener det vil være en skandale uten sidestykke dersom politikerne i sluttfasen velger å kaste bort mange års arbeid og milliarder av offentlige kroner.

For hva skjer dersom en stopper nå?

Planlegging er ferskvare. Stortinget har selv fått opplyst at stopp og senere oppstart kan føre til nye planprosesser, revisjoner og ytterligere kostnader.

Da er spørsmålet: Skal vi bruke milliarder på å planlegge for så å stoppe når vi nesten er i mål?

Eller skal vi ha respekt for den demokratiske prosessen, fagarbeidet som er gjort og de enorme ressursene som allerede er brukt?

Hordfast skal selvfølgelig gjennom den politiske behandlingen. Men da bør politikerne også være ærlige om hva det betyr å stoppe.

Det handler ikke bare om en vei. Det handler om milliarder av kroner, mange års arbeid og Vestlandets fremtidige infrastruktur.

Norge bør innføre tydeligere regler som hindrer at politikere stanser store infrastrukturprosjekter etter mange år med planlegging og betydelige offentlige investeringer.

Jeg foreslår derfor en lovbestemmelse som følgende: Samferdsels- og infrastrukturprosjekter som har vært planlagt kommunalt og statlig i mer enn ti år, og som har kostet over 1,5 milliarder kroner, skal fullføres. 

Dette vil bidra til en mer samfunnsøkonomisk forsvarlig bruk av offentlige planmidler.

En delvis avskriving av bompengene, kombinert med en langsiktig nedbetaling over 50 år, vil styrke konkurransekraften og bidra til å utvikle både Vestlandet og Norge for fremtiden.

Terje Dalland
Samfunnsdebattant