Hordfast. Respekt for hva, Terje Dalland?

Hordfast-lobbyen har over mange år brukt millioner av kroner på et prosjekt som i dag ikke er kommet inn på Nasjonal Transportplan. Stortinget har behandlet saken. Det ble ikke satt av penger til Hordfast-prosjektet i perioden fram til 2036.

Likevel brukes det store summer for videre planarbeid bl.a. fra Statens vegvesen. Bergens Næringsråd snakker som om Hordfast-prosjektet skal realiseres. Ikke hvis Hordfast kommer, men når!

Det vet vi ingenting om. Som Terje Dalland nevner i sitt avisinnlegg 18. september er det allerede brukt over 1,5 milliard kroner. Samtidig skal vi være oppmerksom på at mye av den planlegging og tekniske videreutvikling som har kommet i denne prosessen ikke er forgjeves, men vil gå inn i den kunnskapsbasen som kan komme til nytte på nye måter.

Vista analyse, som er et samfunnsfaglig analyseselskap med hovedvekt på økonomisk utredning, evaluering, rådgiving og forskning, gir en ny vurdering av samfunnsnytten av Hordfast: «Trafikantnytten overvurderes i Statens vegvesens beregninger. Det er høy sannsynlighet for at trafikkgrunnlaget for Hordfast er overvurdert i Statens vegvesens beregninger. Når det gjelder generell trafikkvekst, forutsetter etaten at godstransporten øker mer enn BNP og at relativt lavere kilometerkostnader for el-biler bidrar til betydelig trafikkvekst.»

«Veiprosjektet vil kunne gi noe mer pendling, men lange reisetider, bompenger og den regionale næringsstrukturen begrenser potensialet for både pendling spesifikt og bo- og arbeidsmarkedsintegrasjon mer generelt. Det er ikke faglig grunnlag for å hevde at prosjektet vil gi vesentlig regional befolkningsvekst eller store ikke-prissatte nyttevirkninger som vil gjøre at prosjektet likevel blir samfunnsøkonomisk lønnsomt».

Tenk hva vi kan ha i stedet for en bro som vil koste mer enn vi aner, en bro som er sårbar for Bjørnafjordens utsatte beliggenhet med storm, vind, og enorme vedlikeholdsutgifter. Og hvor er omkjøringsmulighetene?

Vi kunne ha Nasjonalpark på Reksteren, slik Naturvernforbundet har foreslått, eventuelt en indre trasé med gul stripe og mindre inngripen i naturen, som kunne koble seg på veg- og togstrekningen Bergen-Voss. En bro fra Fusa-siden mot Søfteland med knutepunktet mot Kolskogen. Dette ville også avlaste Os sentrum for den trafikk-korken vi ser daglig, mye fra fergetrafikken Venjaneset-Hatvik.

Likevel durer lobbyen på med sine glansbilder.  Folgefonna smelter, Bjørnafjorden er under økende press, fiskeoppdrett forurenser, vi har tap av tareskog og utslipp av tungmetaller, og fiskerne klager over lite fisk i fjorden. Norge bygges ned bit for bit. Verden lider. Er dette totalt uinteressant for Hordfast-lobbyen?

I alle fall bør de kunne svare for hva som skal skje med alle bilene som skal strømme inn mot Bergen, og undergrave miljømålene der. Det kunne de ikke svare på i det åpne informasjonsmøtet i Oseana onsdag 2. september.

På spørsmål fra salen om planer for vegen videre i bergensområdet, svarte de: «Det må vel komme en ringvei eller lignende et sted». Enkelt sagt: «Skit i verden, leve Hordfast!»

Gro Fjeldtvedt

Medlem Besteforeldrenes klimaaksjon

Bjørnafjorden