DEBATT
Jo, Stavanger-Bergen er meget lønnsomt for staten og landsdelen
Hordfast er like viktig for Norge og Vestlandets fremtid de neste 40-50 år, som de store industriprosjektene våre dyktige industriaktører har levert de siste ti-årene.
Saken om at Hordfast er nesten gratis for staten er krevende å akseptere for duoen Roald Kvamme og Tom Skauge.
Annonse
Resonnementet er enkelt: Slår man sammen bompengeinntekter og trekker fra momsrefusjon og reduserte fergekostnader, er prosjektet svært lønnsomt for staten.
Før saken kom på trykk, sjekket BTs journalist regnestykket opp mot Kjell Werner Johansen, forskningssjef ved Transportøkonomisk institutt. Hans svar var at dette så korrekt ut.
Skauge og Kvamme er imidlertid av en annen oppfatning. De kritiserer oss for å ha utelatt vedlikeholdskostnadene. Vi anerkjenner at dette er en betydelig utgift, om enn langt fra så høy som de hevder.
Når vi ikke har tatt det med, skyldes det at det ikke er vanlig å regne på vedlikeholdskostnader i forbindelse med bygging av nye samferdselsprosjekter.
Annonse
La meg vise med et eksempel: Rett øst for Bergen skal det bygges vei og jernbane mellom Arna og Stanghelle, totalt rundt 63 kilometer tunnel. Alle vet at et slikt gigantisk tunnelprosjekt kommer med betydelige vedlikeholdskostnader, men ingen har brukt dette som et argument mot å bygge prosjektet.
I vårt regnestykke kan staten spare 900 millioner kroner i året på reduserte fergesubsidier den dagen Hordfast står ferdig. Men det er dagens situasjon.
Dersom man skal spekulere i framtidige vedlikeholdskostnader, må man også ta med i regnestykket at kostnadene med ferjedrift vil bli langt dyrere enn i dag i et 75-årsperspektiv.
Mostand mot broprosjekter er ellers ikke noe nytt på Vestlandet. Både Nordhordlandsbroen, Askøybroen og Trekantsambandet hadde motstandere som ropte høyt om sløsing. I dag er dette prosjekter som de fleste er enige om har vært bra for landsdelen. Det samme kommer til å være tilfelle med Hordfast.
Og så må vi ikke glemme at det å binde sammen Norges andre og tredje største byområde, er Norges mest lønnsomme samferdselsprosjekt. Og dette er ikke noe vi forkjempere av Hordfast har regnet ut. Dette viser statens egne lønnsomhetskalkyler.
Foruten å være styreleder for Stavanger2Bergen AS, et selskap som arbeider for å styrke Vestlandet, eid av 17 kommuner, to fylkeskommuner og de fem største næringsorganisasjonene på strekningen, er jeg industrileder med ansvar for alle verftene i Aker Solutions og tusenvis av arbeidsplasser.
Annonse
Jeg har i hele mitt arbeidsliv, jobbet med store offshore og onshore prosjekt, der investeringsvilje, langsiktighet, samt samfunns- og økonomibidrag har vært viktig for landets velferd.
Hordfast er like viktig for Norge og Vestlandets fremtid de neste 40-50 år, som de store industriprosjektene våre dyktige industriaktører har levert de siste ti-årene.
Jeg er opptatt av at næringslivet vårt skal få konkurransedyktige vilkår framover, fordi det er avgjørende for at Vestlandet skal komme styrket ut av konkurransen om arbeidskraft og kompetanse med andre landsdeler og ikke minst utlandet. Det greier vi ikke uten den mobiliteten som en trafikksikker, moderne og rask vei vil gi oss.
I Stavanger2Bergen tror vi på å bygge Vestlandet og Bergen/Stavanger sammen. Det vil knytte regionen tettere, skape større bo- og arbeidsmarkeder og gjøre transporten grønnere. Med sammenhengende veiforbindelse kan trafikken flyttes fra forurensende fly og ferger til elektriske busser og nullutslippskjøretøy.
Jan Ertesvåg
Styreleder
Annonse
Stavanger2BergenAS
